柴油发电机组喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一, 它的正常使用寿命在一千小时以上, 但由于使用不当, 往往使用几百小时, 甚至几十小时就磨损卡死了。
一、喷油嘴卡死的修理方法：
柴油发电机组会先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温, 然后取出用布包住, 再用手钳夹紧针阀并慢慢活动, 将针阀从针阀体内取出, 将少量清洁机油滴在针阀体内, 使针阀在针阀体内反复活动, 直至针阀能在针阀体内活动自如, 如针阀的密封面有烧伤的痕迹, 应当用研磨膏进行研磨, 研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间, 将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器, 并调整好喷油压力后即可重新使用。
二、喷油嘴卡死的主要原因：
①柴油不清洁, 高压油管内有杂质, 力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损, 使针阀偶件关闭不严, 燃烧室内高压燃气反窜, 烧坏针阀偶件。此外, 喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器。
②机温过高喷曲器冷却不良, 造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
③出抽阀磨损, 使喷油器停止喷油时出现滴油现象, 以致使喷曲嘴燃焦积炭, 发生卡死的故障。
④喷曲压力过低, 造成燃烧室内高压燃气反窜。
⑤柴油发电机组喷油器安装时, 漏装垫片或垫片破坏, 造成漏气, 引起喷油器局部温度过高而卡死。
⑥零件制造方面的原因, 如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧, 针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小, 气缸盖喷油器安装孔加工过深等。

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